年处理30万吨废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告－智博睿编制
年处理30万吨废旧轮胎资源综合利用项目市场分析、销售方案及风险分析
一、废轮胎综合治理项目产品市场分析
（一）、我国废轮胎生产现状
统计数据显示，截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆。其中，全国汽车保有量达2.17亿辆，与上年相比增加2304万辆，增长11.85%。
数据显示，2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆，其中汽车占2813万辆，均创历史新高。汽车占机动车的比率持续提高，5年来占比从54.93%提高至70.17%，已成为机动车构成主体。
从车辆类型看，载客汽车保有量达1.85亿辆，其中小型和微型载客汽车1.70亿辆，占比91.89%;载货汽车保有量达2341万辆，新注册登记310万辆，为历史最高水平。
随着我国汽车保有量的大幅增加，废旧轮胎的产生量也必然随着快速增长。另外，我国在轮胎使用上存在的一些特有现象也加大了废旧轮胎的产生量，如大量的货车在物流运输过程中长期超载超速，使用一些价低质劣、非“三包”轮胎等。
我国轮胎与国外同类产品相比普遍偏重。以轿车轮胎为例，国外品牌轿车废旧轮胎每吨在130条左右，而我国的基本每吨在120条左右；如果是非品牌轿车废旧轮胎每吨的条数更少。同样，国外品牌卡车用轮胎产生的废旧轮胎每吨数量基本在21条胎左右，而我国的每吨一般在17条左右，有的甚至在15条左右；因此，国内外轮胎在制造工艺方面的差别，造成了废旧轮胎在重量上的差别，同样条数的报废轮胎之间重量差距在8%以上。
随着国家整治道路车辆超载超限运输新政的实施，以及中国橡胶工业协会发布的《轮胎分级标准》《轮胎标签管理规定》的推动下，我们对轮胎报废率有明显下降持乐观态度。
但在汽车保有量逐年增加、汽车的报废和车型的更替等客观因素影响下，每年轮胎的报废率还会保持在6%～8%之间。
根据2016年汽车保有量产生的废旧轮胎基数和2017年汽车保有量的数据，预计2018年将产生的废旧轮胎数量在3.798亿条，重量达1459万吨。其中轿车轻卡废旧轮胎1.36亿条，重量104.6万吨；载重货车客车废旧轮胎2.438亿条，重量1354.4万吨。
（二）、废轮胎的危害性
一方面是与日俱增庞大的轮胎产量数据，另一方面却是令多地头疼的废旧轮胎安全事故及污染问题。近年来，由废旧轮胎引发的安全事故屡见报端，废旧轮胎长期大量堆积，极易引起火灾，并容易造成二次污染。可想而知，位居轮胎保有量世界前列的中国，废旧轮胎存在的隐患不言而喻，科学有效处置废旧轮胎成了近年业内探讨的热门命题。
近年来，随着轮胎的污染问题变得日渐突出，人们对废旧轮胎造成的“黑色污染”关注度也逐渐增加。轮胎除了在生产过程中产生废气、废水等污染外，其数量的急剧增加正对地球造成严重的“黑色污染”，给环境保护带来很大挑战。
废旧轮胎是一种需要占用大量环境空间的废物，并且难以压缩、收集和消除。鉴于旧轮胎分解所需时间的不确定，因此它们不具有生物降解性，而且其成分包括一些危险元素，如铅、铬、镉和其他重金属，若处置和管理不当，会对人体健康和环境造成威胁。
另 外，越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅会占用大量土地资源，而且极易滋生蚊虫传播疾病，严重恶化自然环境，并可能引发火灾，威胁人们的生命及财产安全。在一些地区，废旧轮胎被用作燃料，严重的污染使周围寸草不生。由于其构造和成分的特殊性，露天堆放的废旧轮胎一旦燃起便很难控制和扑灭，并且会产生大量烟雾和有毒污染物，严重污染环境和威胁人体健康。例如1990年发生在加拿大安大略湖的黑格斯维尔火灾，持续长达17小时，有1260万条轮胎被烧，1700人被疏散，大量油类物质渗入土壤，附近的河流也被多环芳烃污染，造成的损失难以估量。
（三）、国外废轮胎利用情况
作燃料在美国、日本及欧洲许多国家，有不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等都用废旧轮胎作燃料，其效果非常好，不仅降低了生产成本，而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。
原形改制美国每年产生废旧轮胎2.5亿条，通过原形改制可使其中的500万～600万条废旧轮胎变废为宝。通过原形改制将废旧轮胎的胎圈与胎身分离，再根据需要将胎身裁成不同尺寸的胶条，用这些胶条编织成弹性防护网、防撞挡壁、防滑垫排等，用于建筑和爆破工地挡飞石落物、保护船坞、临时加固路面等。从废旧轮胎上截取下来的胎圈，还可以被加工成排污管道。
建消音墙在法国，技术人员将废旧轮胎剖成对称的两半，然后倾斜20度层层叠放，以方便排水，再在墙外罩以金属格栅作为防火护板，这就建成了绿色消音墙且吸音效果极佳。
再次利用乌克兰科学家研制的电磁冲击法是利用电磁场的作用，在废旧轮胎内部形成脉冲磁场，将轮胎中的橡胶与金属分离。分离后的橡胶与轮胎钢丝保持了原有的特性与功能，能再次用来生产轮胎。另外，运用这一方法还缩短了处理废旧轮胎的周期。最新消息，近期启动的废轮胎CCER项目，废轮胎和沥青一起混炼，用于铺路面。
（四）、我国废轮胎利用现状
目前，回收利用的各种废旧橡胶约9万吨，回收利用率为5%，比国外先进水平低3～4个百分点。目前，还有近5%的废旧橡胶没有回收利用，其中废旧轮胎约占2%，长期堆放，难以降解，成为“黑色污染”源。
我国废旧轮胎利用主要是生产再生橡胶、轮胎翻新、生产硫化橡胶粉，这些企业8%以上为中小型企业，形成不了规模，市场竞争能力低。大多数翻胎企业装备水平不高，技术力量薄弱，必要的测试设备不完备，影响了翻新轮胎质量的进一步提高。
另外，由于废旧轮胎回收利用属于半公益事业，其加工产品附加值低，加上我国废旧轮胎资源零星分散，其回收、加工、运输费用高，加上历史原因形成的人员、债务包袱重、企业经济效益差，多数企业亏损严重，生产经营难以为继，废旧轮胎回收利用行业发展呈低水平徘徊。
治理“黑色污染”，要用立法手段解决废旧轮胎如何处理一直是世界公认的环保难题。废旧轮胎的循环利用问题已经需要上升到生态文明建设的高度来对待，要下大力气解决环境污染问题，对有限的橡胶资源充分利用。
随着经济腾飞、汽车工业发展，近年我国每年产生的废旧轮胎在以8%—10%的速度急剧增加，成了一种新污染。一项统计数字显示，到2020年，我国废旧轮胎产量将达2000万吨。日益加剧的“黑色污染”给我国本已脆弱的生态环境雪上加霜，因此治理废旧轮胎造成的“黑色污染”刻不容缓。
（五）、我国废轮胎利用前景
废轮胎浑身是宝，主要由合成橡胶和天然橡胶、纺织物、防老剂、碳黑、金属，以及增塑剂、氧化锌、硫磺等多种有机与无机物质组成，其中天然橡胶和合成橡胶混合物高达55％-60％，金属约占25％，主要是起增强轮胎的钢性和强度作用的优质钢丝。这些物质具有较高的经济价值，因此废旧轮胎的再利用具有巨大的市场潜力。
目前，废轮胎的回收利用方式主要为直接利用，例如：轮胎翻新；粉碎后加工利用，如生产胶粉、再生胶；热能利用，如直接焚烧发电、热解。其中，热解是一种将废轮胎彻底地裂解为各种可用资源的技术，废轮胎热解后可获得高附加值的热解气、热解油、热解炭和钢丝，是目前废旧轮胎回收利用的热点方法，被认为是处理废旧轮胎最经济、最佳的途径之一。
废轮胎如果长期堆存，不仅给人类生存环境带来极大的危害，也是一种资源的浪费。废轮胎在生产、生活中有着广阔的应用前景。我国每年废轮胎产量两亿多条，虽然对废轮胎的利用率逐年提高，但与发达国家相比仍有较大的差距，所以应该加大对废轮胎的综合开发利用和工业化生产。今后应该大力加强废轮胎的研究力度，在原有工艺流程的基础上进一步优化工艺，降低生产成本，增大生产效益。
而且，发达国家对于废轮胎的回收利用给予财政上的补贴与优惠。在我国，需要花钱去买废轮胎，加上其他各项支出，企业得到利润很少。废轮胎回收利用的长远发展还需要政府政策上的扶持，给废轮胎回收利用产业创造一个良好的外部环境的话，促进我国废轮胎综合利用产业的长足发展，预计到2022年我国废轮胎回收价值将增长至144.2亿元。
二、项目建设优势分析
1、市场优势
废旧轮胎加工后产出的胶粉、胶粒可缓解橡胶资源的紧缺趋势，特别是在新领域中起着不可替代的作用。
2、价格优势
废旧轮胎经过加工产出的精细胶粉只有原橡胶的四分之一，大大降低了企业的生产成本，也为胶粉销售带来了巨大的市场和商机。
3、资源优势
橡胶资源再生综合利用，既可代替部分天然橡胶，在新材料领域中还是主要的原材料，时，弥补了当前我国橡胶资源严重不足的困境，对我国橡胶行业及再生资源综合利用方面更具有巨大的推动作用。
4、政策优势
发展循环经济，再生资源综合利用是当今社会发展的主题，废橡胶再生利用，已被我国政府高度重视，提到了议日程。
废旧轮胎加工后再利用因具有上述优势，且使用过程中工作效率更高，成本越来越低，在盈利的同时还能减少环境污染，
三、产品营销计划和策略
（一）、目标市场选择
1、地理细分：本项目目标市场以京津冀及周边邻省废轮胎综合利用为主，以其他为辅。
2、行业细分：本项目主要主要从事废轮胎的回收处置、利用以及相关产品再生产。
（二）、产品的销售策略和销售模式
1、企业形象的树立
企业是一项顺应时代发展的新型企业，企业要通过各种媒体宣传企业，如做电视广告、建立企业网站，树立良好企业形象，为其产品的销售奠定基础。
2、产品品牌的树立
一是企业形促销是现代化企业的新产品打入市场最关键的一环，对产量大的产品在投放市场前就要进行广告宣传筹划，树立产品品牌，使产品投放市场后立即被消费者和使用企业接受。公司将采用统一品牌策略，有利于树立明确的品牌形象，降低产品的促销推广费用。与此同时，注册品牌和商标，包括相关或相近的品牌、商标名称和商标样式，在网络上注册公司的域名，利用合法手段维护自身利益。
（三）、产品的销售队伍和销售网络建设
1、组建高素质销售队伍。建立一支业务能力强、精神状态好、年富力强的销售队伍，并定期培训，不断提高业务素质。
2、制定各种规章制度。制定各种规章制度，建立激励与约束机制，工资与效益挂钩。
3、建立有效合理的销售网络，确保市场占有率。根据不同区域的销售情况，建立直销网络，维护销售渠道各环节的畅通。
（四）、风险分析
1、生产能力与实际产量分析
项目以废轮胎回收再生产市场现状及相关规划为设计依据，发展本项目。
本项目要达到设计生产规模关键在于市场需求，项目产品应用推广是影响生产规模的主要原因。
项目产品使用效果好，技术来源有保证，生产设备先进，产品质量可达到国际先进水平，销售有保障，可以满负荷生产。
2、销售和价格变化分析
该项目的主要制约因素是销售与价格的变化，直接影响企业的经济效益。要确保产品质量达到国际产品标准，坚持各项产品的标准化生产，实行目标成本管理，提高产品质量，降低生产成本，创造企业自己的品牌，扩大和巩固销售渠道，坚持发挥企业的自主知识产权独特作用。
3、产品质量和产量的分析
质量是企业的生命，产量是企业能否盈利的关键。山西晓洁环保科技有限公司将严格按照国家相关的标准生产和制造产品，以质量盈得市场和客户，以生产规模来抗衡市场风险。主要措施是：
（1）在加工各环节注意产品质量安全，做到质量相关规定。
（2）加强检验检测，保证产品质量。
4、投资风险分析及对策
本项目与其它类投资项目一样，具有一定的风险性。风险主要来自以下几个方面：
资金到位的准确性。协议资金不能准时、按量到位，势必影响建设工期和投产期。
自然因素的不可预测性。项目建设跟天气等自然因素也密切相关，而天气等自然因素不是人为控制的，因此自然条件将直接影响项目运营，包括产量、质量等，如有自然灾害发生，将直接影响本项目生产，给项目带来一定的影响。
产品质量的稳定性。产品质量达不到国际标准或国家卫生标准，将直接影响到产品的市场占有率和产品价格。只有保持稳定的产品质量，才能拥有稳定的销售市场，只有稳定的销售市场才能及时回笼资金。
销售市场的开拓性。每一个品牌产品都有一个经过艰苦开拓的市场占有过程。占有市场并在竞争激烈的市场机制下拥有固定客户，一靠产品质量，二靠销售策略，三靠销售价格。有了比较稳定的销售市场，靠合理的销售价格销售出均衡生产的合格产品，就能及时回笼资金。
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可行性研究报告编制大纲
目录
第一章 总 论
1.1项目概况
1.1.1项目名称
1.1.2项目性质
1.1.3项目建设单位
1.1.4项目建设地点
1.1.5项目建设内容及规模
1.1.6项目建设进度
1.1.7投资规模和资金筹措方案
1.1.8主要经济指标
1.2项目建设单位概况
1.3编制依据、原则和范围
1.3.1可研编制情况
1.3.2编制依据
1.3.3编制原则
1.3.4编制范围
1.4可行性研究的结论
1.4.1基本结论
1.4.2项目建设的意义
1.4.3经济效益分析
1.4.4社会效益分析
1.4.5社会评价结论
1.4.6风险分析结论
1.4.7社会稳定风险分析结论
第二章 项目背景及必要性
2.1项目建设背景
2.1.1政策背景
2.1.2项目提出理由
2.2项目建设的必要性
2.2.1项目建设是减轻环境污染的重要措施。
2.2.2项目建设是培育新的经济增长点的客观要求
2.2.3项目建设是循环经济的典型应用
第三章 市场分析、销售方案及风险分析
3.1废轮胎综合治理项目产品市场分析
3.1.1我国废轮胎生产现状
3.1.2废轮胎的危害性
3.1.3国外废轮胎利用情况
3.1.4我国废轮胎利用现状
3.1.5我国废轮胎利用前景
3.2项目建设优势分析
3.2.1市场优势
3.2.2价格优势
3.2.3资源优势
3.2.4政策优势
3.3产品营销计划和策略
3.3.1目标市场选择
3.3.2产品的销售策略和销售模式
3.3.3产品的销售队伍和销售网络建设
3.4风险分析
3.4.1生产能力与实际产量分析
3.4.2销售和价格变化分析
3.4.3产品质量和产量的分析
3.4.4投资风险分析及对策
第四章 建设条件与厂址选择
4.1建设条件
4.1.1项目区概况
4.1.2区位交通
4.1.3自然气候
4.1.4矿产资源
4.1.5经济发展水平
4.2场址选择
4.2.1选址原则
4.2.2选址方案
第五章 项目工程技术方案
5.1技术工艺方案
5.1.1方案设计原则
5.1.2 产品方案
5.1.3工艺流程
5.2 项目设备方案
5.3工程方案
5.3.1设计规范和标准
5.3.2工程设计原则
5.3.3 设计方案
第六章 总图运输及公用工程
6.1总图布置
6.1.1总图布置方案要点及说明
6.1.2总图布置方案
6.2运输
6.3公用工程
6.3.1给排水
6.3.2供电
6.3.3通风与空调
6.3.4维修
6.3.5通讯设施
6.3.6道路及绿化
第七章 节能、节水
7.1用能标准和节能规范
7.1.1原则和标准
7.1.2规范和依据
7.2能耗状况和能耗指标分析
7.3节能节水措施分析
7.3.1建筑节能
7.3.2工艺节能
7.3.3电气节能
7.3.4暖通、动力节能
7.3.5节水措施
7.4节能管理
7.5用能综合评价
第八章 环境保护
8.1环境保护执行依据和标准
8.1.1设计依据
8.1.2环境质量标准
8.1.3污染物排放标准
8.2主要污染物排放分析
8.2.1建设期对环境的影响
8.2.2运营期对环境的影响
8.3项目拟采取的主要环保措施
8.3.1建设期污染防治措施
8.3.2运营期污染防治措施
8.4环境影响评价结论
第九章 劳动安全卫生及消防
9.1劳动安全卫生
9.1.1设计依据
9.1.2劳动安全
9.1.3职业卫生
9.2消防安全
9.2.1设计主要依据
9.2.2消防原则及措施
第十章 组织机构与人力资源配置
10.1企业组织
10.1.1企业组织形式
10.1.2企业管理
10.1.3项目管理体制
10.2劳动定员和人员培训
10.2.1劳动定员
10.2.2人员培训
第十一章 招标方案及实施进度安排
11.1项目招投标方案
11.1.1概述
11.1.2招标组织形式
11.1.3招标方式
11.3项目实施进度安排
第十二章 投资估算与资金筹措
12.1投资估算
12.1.1估算依据
12.1.2估算条件
12.1.3估算范围
12.1.4项目建设投资构成
12.1.5流动资金
12.2资金筹措
12.3资金使用计划
第十三章 财务评价
13.1财务评价依据、范围及假设条件
13.1.1财务评价依据及范围
13.1.2假设条件
13.2基础数据及参数选取
13.2.1计算期及生产负荷
13.2.2基准收益率
13.2.3取费标准
13.2.4折旧和摊销
13.2.5税率
13.2.6公积金
13.3财务效益与费用估算
13.3.1销售收入估算
13.3.2生产总成本估算
13.3.3利润及利润分配
13.4财务分析
13.4.1财务盈利能力分析
13.4.2财务生存能力分析
13.5不确定性分析
13.5.1盈亏平衡分析
13.5.2敏感性分析
13.6财务评价结论
第十四章 社会影响评价
14.1社会影响分析
14.2互适性分析
14.3社会风险分析
14.4社会效益分析
14.5社会评价结论
第十五章 风险分析
15.1风险识别与评价
15.1.1主要风险
15.1.2其它风险
15.2风险对策
第十六章 社会稳定风险分析
16.1编制依据
16.2风险调查
16.2.1调查的内容和范围、方式和方法
16.2.2拟建项目的合法性
16.2.3拟建项目自然和社会环境状况
16.2.4利益相关者及基层组织的态度
16.3风险识别
16.4风险估计
16.5风险防范化解措施
16.6风险等级
16.7风险分析结论
第十七章 结论与建议
17.1结论
17.2建议
附表：
关联报告：
年处理30万吨废旧轮胎资源综合利用项目申请报告
年处理30万吨废旧轮胎资源综合利用项目建议书
年处理30万吨废旧轮胎资源综合利用项目商业计划书
年处理30万吨废旧轮胎资源综合利用项目资金申请报告
年处理30万吨废旧轮胎资源综合利用项目节能评估报告
年处理30万吨废旧轮胎资源综合利用行业市场研究报告
年处理30万吨废旧轮胎资源综合利用项目PPP可行性研究报告
年处理30万吨废旧轮胎资源综合利用项目PPP财政承受能力论证报告
服务流程 ：
1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；
2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；
3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；
4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；
5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；
另：提供甲级、乙级工程资信资质
