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航空飞行营地项目可行性研究报告-航空运动产业发展战略机遇

      航空运动产业是重要新兴体育项目产业之一,是以航空运动项目为载体,提供相关系列产品、服务和产业链的经济活动的总称,涵盖目前我国正式开展的运动飞机、热气球、滑翔、飞机跳伞、轻小型无人驾驶航空器、航空模型等六大类共26个运动项目,具有科技含量高,消费时尚性强,带动相关产业作用明显等特点。发展航空运动是体育产业供给侧结构性攻革的重要举措,是开发空域资源和发展低空经济的重要内容,是军民融合发展战略的重要组成部分。
      在低空空域管理改革持续推进和航空运动规范发展的背景下,我国航空运动产业迎来快速发展期,产业水平和规模取得较大提升,并日益在体育产业转型发展和经济社会总体发展中发挥重要作用。一是产业基础日益坚实。我国已具备提供航空运动产品和服务的基本经济条件,建成并命名航空飞行营地100家,航空运动俱乐部200家,航空运动开展地域和消费人群覆盖面不断扩大。二是产业管理不断规范。重点发展省市和地区建立低空飞行监视管理平台31个、移动式低空监视管理系统6部,配置终端设备500多部。截止2015年,我国已有约33%的低空空域改为按管制、监视、报告三类不同属性管理,有效利用低空空域资源、具有中国特色安全顺畅的融合运行模式正在形成。三是产业形态逐渐完备。航空运动产业已初步发展形成以服务业为引领,航空运动器材装备制造与销售、航空运动参与与竞赛表演、航空运动中介与培训等协调发展的业态体系,并呈现出尤其是与科技、旅游、教育、健康、文化等相关产业融合发展的态势。
      总体来看,目前我国航空运动产业的发展与其他体育项目产业以及大众航空运动消费需求相比,仍存在一定差距。航空运动产业整体发展层次不高,结构不尽合理;航空运动基础设施和航空运动俱乐部数量少,产品和服务有效供给不足;大众航空休闲运动意识不强,消费意识激发不够;航空运动管理职能交叉,政策体系有待进一步完善。
      随着供给侧结构性改革的不断深入,《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》的出台、通用航空业的快速发展、科技和产业水平的不断提高和"健康中国"战略的稳步实施,我国航空运动消费需求将日益增长,并呈现多层次多样化的发展趋势,航空运动产业经济社会发展条件不断成熟,产业项目发展基础日渐夯实,航空运动产业必将面临规模不断扩大、质量不断提升、竞争力显著增强的重要发展机遇。
      到2020年,初步构建布局合理、功能完善、门类齐全的航空运动产业体系,基本形成安全规范、管理有效、广泛参与、军民融合的航空运动产业发展格局;航空运动市场发展更加规范,产品供给更加丰富,消裝需求不断扩大,产业规模持续快速増长,成为推动体育产业和经济社会发展的重要力量,整体产业经济规模达到2000亿元;产业环境进一步优化,管理体制改革重点任务基本完成,体制机制活力进一步增强,政策措施进一步完备,标准体系科学完善,监管机制规范高效;产业基础进一步夯实,建立航空飞行营地2000个、各类航空运动俱乐部1000家,参与航空运动消费人群达到2000万人;产业质量进一步提升,“互联网”+航空运动得到实质性推进,航空运动器材和运动类航空器的研发制造水平和自主化率明显提升,航空运动职业技术培训初具规模,形成一系列具有影响力的航空运动品牌赛事活动。
航空飞行营地是指在中国航空运动协会统一指导、规划下,面对大众提供因地制宜的航空体育产品和服务而设置的场所,包括向大众航空运动开放并被中国航空运动协会命名的通用机场。
      航空飞行营地的布局为满足四个方面的需求:地方经济建设需求、体育产业发展需求、旅游产业发展需求、青少年航空知识普及需求。
      1、近低空经济发展需求,综合性航空飞行营地的规划应与地方经济发展现状相适应,作为地方发展通用航空产业的立足点。
      2、贴近风景名胜区,满足旅游产业发展需求,航空飞行营地建设规划应贴近已有风景名胜区,做到每个景区附近有2-3处能够提供飞行活动的航空飞行营地。
      3、贴近青少年航空知识普及需求,青少年学生是目前参与航空模型运动人数最多的群体。在全国航空飞行营地谋划布局阶段,建立“政府引导、市场运作、企业为主、社会参与”。
      现状与规划
      我国的飞行营地项目处于发展初期阶段,虽然已经出台了《航空飞行营地及设施标准》,但是国内建设的飞行营地很少,距国内飞行营地的规范化、示范化和规模化建设仍有一定距离。目前,国内已批复飞行营地示范工程项目大多数处于规划的阶段,而且并未明确其发展模式。
      建设标准
     飞行营地涵盖项目众多,根据2016年出台的《航空飞行营地及设施标准》,将航空飞行项目细化为12个具体项目,各地区可根据此项标准对本地的航空飞行营地进行布局规划。
一、滑翔机项目-可行性研究报告
(一)具备长度800以上、宽度15米以上的机场跑道,或具备硬化的具有足够长度和宽度的草坪场地;
(二)有经空中交通管制部门批准的飞行空域;
(三)具备存放滑翔机和牵引飞机的机库等设施;
(四)具备机务维修功能和飞机加油设备;
(五)具有飞行指挥塔台和通信、气象设备;
(六)起飞场地空域开阔,周边无高大障碍物或高压线;
(七)起飞场附近一定范围内适应空中翱翔飞行;
(八)具有相应的消防、救护、救生设备和能力。
二、特技飞行-可行性研究报告
(一)具备一般通航机场条件;
(二)具备长度600米以上、宽度20米以上的机场跑道;
(三)有经空中交通管制部门批准的飞行空域;
(四)具备机务维修功能和飞机加油设备;
(五)具有飞行指挥塔台和通信、气象设备;
(六)机场周边空域开阔;
(七)具备特技飞机存放条件(机库或露天固定装置);
(八)具有相应的消防、救护、救生设备和能力。
三、动力悬挂滑翔机、初级飞机、直升机和自转旋翼机项目-可行性研究报告
(一)有经空中交通管制部门批准的飞行空域;
(二)具有滑翔机项目和特技飞行项目相同的场地标准;
(三)硬化跑道长度不低于600米,宽度不低于15米;
(四)具有相应的消防、救护、救生设备和能力。
四、气球与飞艇项目-可行性研究报告
(一)有能满足气球与飞艇起飞、着陆的场地;
(二)起飞、着陆场地应满足净空条件,平坦、开阔;
(三)有经空中交通管制部门批准的飞行空域;
(四)气球与飞艇系留点牢固可靠;
(五)气球系留场地的长度和宽度不低于球体自身高度的2倍,且在场地周边设安全警戒线;
(六)有存放燃料瓶等器材的专用库房,消防器材摆放在明显位置;
(七)配备地空通信设备;
(八)配备风向风速观察装置;
(九)公共指示用标识须符合GB/T 10001.1的要求;
(十)具有相应的消防、救护、救生设备和能力。
五、悬挂滑翔翼项目-可行性研究报告
(一)起飞场地平整,表面牢固,长度不小于20米、宽度不小于20米,坡度不大于40米,周边净空开阔无障碍物;
(二)着陆场地平坦、开阔,长度不小于150米、宽度不小于80米,周边净空无障碍物;
(三)有经空中交通管制部门批准的飞行空域;
(四)有无线电通信设备;
(五)起飞场和降落场有风速、风向测定设备;
(六)具有相应的消防、救护、救生设备和能力;
(七)靠近水边的场地有水上救生设备;
(八)公共指示用标识须符合GB/T 10001.1的要求。
六、滑翔伞项目-可行性研究报告
(一)起飞场地平整,长度不小于30米、宽度不小于20米,坡度不大于40度,周边净空无障碍物;
(二)着陆场地平坦、开阔,长度不小于50米、宽度不小于50米,周边净空无障碍物;
(三)有经空中交通管制部门批准的飞行空域;
(四)有无线电通信设备;
(五)起飞场和降落场有风速、风向测定设备;
(六)具有相应的消防、救护、救生设备和能力;
(七)靠近水边的场地有水上救生设备;
(八)公共指示用标识须符合GB/T 10001.1的要求;
七、动力伞项目-可行性研究报告
(一)起飞与降落场地平坦、开阔,周边净空无障碍物。轮式动力伞场地长度不小于150米,宽度不小于80米;脚式动力伞场地长度不小于100米、宽度不小于50米;
(二)有经空中交通管制部门批准的飞行空域;
(三)有无线电通信设备;
(四)起飞场和降落场有风速、风向测定设备;
(五)具有相应的消防、救护、救生设备和能力;
(六)靠近水边的场地有水上救生设备;
(七)公共指示用标识须符合GB/T 10001.1的要求。
八、航空模型项目-可行性研究报告
(一)通则
1、场地应设立观众区和活动功能区;飞行空域内无高大建筑、高塔或高压线等障碍。
2、应不影响军用或民航机场正常飞行秩序,飞行活动场地周边不得有军事禁区和危及飞行安全的设施;
3、应有广播、通讯设备和配套齐全的供电设备;
4、应有风速风向测定设备;
5、大型活动应设置饮水站、救护站、公共卫生等设施;
6、公共指示用标识须符合GB/T 10001.1的要求;
7、应具备面积不小于100平方米的制作、维修教室。至少配备30张工作台,每张工作台配备电源、独立照明、维修和加工机械;
8、应具备2-3间不小于45-60平方米的培训教室或工作间。
(二)场地要求
1、航空航天竞时项目:应具备长、宽800米×500米以上的开阔平坦场地或大于上述面积的不规则场地及对应大小的空域。
2、线操纵项目:应具备长、宽60米×60米以上的平整水泥(沥青)或硬化的土场地及观众区;竞速和空战飞行场地应具备高2米金属防护网和长、宽25米×15米待飞区。
3、遥控项目
(1)特技飞行:应具备长、宽300米×200米以上的开阔、平整场地。场地上应对飞行跑道、飞行区、操纵区、维护区(待飞区)和观众区进行明确区分和注明。
(2)滑翔飞行:应具备长、宽220米×220米以上的开阔、平整场地。场地上应对飞行区、维护区(待飞区)和观众区进行明确区分和注明。
(3)室内飞行:应具备长、宽、高20米×12米×8米以上的室内场馆,维护区(待飞区)和观众区进行明确区分和注明。特技项目应在飞行区与其他区域之间设尼龙编制防护网。

【主要用途】 发改委立项,申请土地,银行贷款,申请国家补助资金等
【关 键 词】航空飞行营地项目投资,可行性,研究报告
【交付方式】 特快专递、E-mail
【交付时间】5-7个工作日
【报告格式】Word格式;PDF格式
【报告价格】 此报告为委托项目报告,具体价格根据具体的要求协商,欢迎来电咨询。
【编制单位】北京智博睿投资咨询有限公司
航空飞行营地项目可行性研究报告编制大纲
第一章 总论
1.1项目总论
1.2可研报告编制原则及依据
1.3项目基本情况
1.4 建设工期
1.5建设条件
1.6 项目总投资及资金来源
1.7结论和建议
第二章 项目背景、必要性
2.1 项目政策背景
2.2 项目行业背景
2.3项目建设的必要性
2.4项目建设可行性分析
2.5必要性及可行性分析结论
第三章 市场分析及预测
3.1我国互联网发展现状及趋势分析
3.2我国航空飞行营地发展现状分析
3.3项目SW0T分析
3.4市场分析结论
第四章 项目建设地址及建设条件
4.1 场址现状
4.2 场址条件
4.3 建设条件
4.4项目选址
4.5结论
第五章 指导思想、基本原则和目标任务
5.1指导思想和基本原则
5.2建设目标和任务
第六章 工程建设方案
6.1设计原则指导思想
6.2基本原则
6.3项目建设内容
6.4核心工程设计方案
第七章 总图运输和公用与辅助工程
7.1总图运输
7.2土建工程设计方案
7.3公用与辅助工程设计方案
第八章 节能
8.1节能设计的指导思想
8.2节能设计的基本原则
8.3 编制依据
8.4能源构成及能耗计算
8.5 节能措施综述
8.6 结论及建议
第九章 环境影响
9.1环境保护的目的与依据
9.2建设地址及环境现状
9.3项目建设和运营对环境的影响及治理措施
9.4环境影响分析
第十章 劳动安全及卫生
10.1安全管理
10.2安全制度
10.3其它安全措施
第十一章 消防评价
11.1设计依据
11.2防范措施
11.3消防管理
11.4消防设施及措施
11.5消防措施的预期效果
第十二章 项目组织管理
12.1组织体系
12.2管理模式
12.3人员的来源和培训
12.4 质量控制
第十三章 工程进度管理
13.1建设阶段
13.2建设期管理
13.3加快建设的措施与建议
第十四章 招标方案
14.1编制依据
14.2招标方案
14.3招标应遵循的原则
第十五章 投资估算及资金筹措
15.1投资估算编制依据
15.2工程建设其他费用
15.3预备费
15.4总投资估算
第十六章 财务分析
16.1 评价概述
16.2 编制原则
16.3项目年营业收入估算
16.4运营期年成本估算
16.5税费
16.6利润与利润分配
16.7 盈亏平衡分析
16.8财务评价结论
第十七章 效益分析
17.1经济效益
17.2社会效益
17.3生态效益
第十八章 项目风险分析
18.1主要风险因素
18.2项目风险的分析评估
18.3风险防范对策
第十九章 结论与建议
19.1结论
19.2建议
一、财务附表
附表一:销售收入、销售税金及附加估算表
附表二:流动资金估算表
附表三:投资计划与资金筹措表
附表四: 固定资产折旧估算表
附表五:总成本费用估算表
附表六:利润及利润分配表
附表七:财务现金流量表

关联报告:
航空飞行营地项目申请报告
航空飞行营地项目建议书
航空飞行营地项目商业计划书
航空飞行营地项目资金申请报告
航空飞行营地项目节能评估报告
航空飞行营地行业市场研究报告
航空飞行营地项目PPP可行性研究报告
航空飞行营地项目PPP物有所值评价报告
航空飞行营地项目PPP财政承受能力论证报告
航空飞行营地项目资金筹措和融资平衡方案

服务流程 :
1.客户问询,双方初步沟通了解项目和服务概况;
2.双方协商签订合同协议,约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等;
3.由项目方支付预付款(50%),本公司成立项目团队正式工作;
4.项目团队交初稿,项目方可提出补充修改意见;
5.项目方付清余款,项目团队向项目方交付报告电子版;
另:提供甲级、乙级工程资信资质