年产1500套氢燃料电池电堆项目可行性研究报告-2024年内蒙古重点项目
一、项目概述
1、建设规模
本项目拟建年产1500套氢燃料电池电堆。
项目占地面积60亩，建筑面积24377.51㎡，其中：厂房建筑面积17265.48平方米，研发楼建筑面积3993.48平方米，氢气车棚建筑面积601.52平方米，车辆试验场地面积2912.99平方米，门卫建筑面积（含地下室）226.99平方米。
2、投资额及资金来源
项目总投资12000.00万元，其中建设投资9600.00万元，流动资金2400.00万元。
3、项目建设任务及目标
“双碳”背景下，氢能作为最具发展潜力的二次清洁能源之一，将在保障能源安全、调整能源结构、促进碳减排等诸多领域中发挥重要作用。此外，氢能将带动上下游产业的发展，形成新的经济增长引擎，助力我国经济高质量发展。
本项目年产1500套氢燃料电池电堆，项目的建设对于推动吉林省新能源产业的发展，提高新能源技术的水平，具有重要意义。
二、项目建设背景
《中国制造2025》中指出，继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。
工信部等部门先后发布了《汽车产业中长期发展规划》和《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（征求意见稿）等政策文件，其中《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（征求意见稿）提出，“到2025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破”的发展目标，要“坚持整车与零部件技术创新并重，突破关键零部件技术”。
该项目建设的背景是随着全球能源需求的不断增长，传统的化石燃料已经无法满足人们对环保和可持续能源的需求。因此，氢燃料电池电堆作为一种新型的清洁能源技术，受到了越来越多的关注和重视。
氢燃料电池电堆是一种将氢气和氧气通过化学反应转化为电能的设备，其最大的优点是排放物只有水，没有任何有害物质的排放，因此被认为是一种理想的替代传统化石燃料的能源。
然而，氢燃料电池电堆的生产成本较高，且技术相对较为复杂，因此需要大规模的生产和制造才能降低成本和提高效率。因此，建设年产1500套氢燃料电池电堆的项目，旨在通过大规模的生产和制造，降低生产成本，提高生产效率，进一步推动氢燃料电池电堆的应用和推广。
该项目建设的背景还包括全球对于减少温室气体排放和应对气候变化的迫切需求。氢燃料电池电堆作为一种清洁的能源技术，可以帮助减少温室气体的排放，减缓气候变化的影响，因此得到了各国政府和国际组织的大力支持和推广。
此外，氢燃料电池电堆还可以广泛应用于交通、电力、热力等多个领域，具有广泛的市场前景和应用潜力。因此，建设年产1500套氢燃料电池电堆的项目，不仅可以推动氢燃料电池电堆的技术进步和产业发展，还可以为全球能源转型和可持续发展做出积极的贡献。
三、项目市场前景
1、用氢方面：车载高压供氢系统储氢压力提升，车载储氢瓶由“III型”过渡至“IV型”
当前燃料电池汽车的车载供氢系统以气态储氢为主，且主要搭载III型铝内胆35MPa储氢瓶。2020年7月21日，涉及车载高压供氢系统的两项国标修改后正式实施，均将原范围中的工作压力不超过35MPa修改为70MPa。2021年3月9日，《燃料电池电动汽车加氢口》（GB/T26779-2021）最新国家标准正式发布，新国标增加了70MPa加氢口尺寸及耐臭氧老化、耐盐雾腐蚀、耐温度循环和兼容性测试等多项技术条目，因此制约70MPa储氢瓶发展的政策条件已经消除。伴随着燃料电池汽车的大规模推广，为满足进一步长续驶里程的需求，未来车载储氢瓶规格有望由III型35MPa向III型70MPa或IV型70MPa过渡，逐步与国际技术水平接轨。
2、用氢方面：加氢站数量将快速增长，由“纯氢站”向“油气氢电综合能源站”转变
当前制约燃料电池汽车使用的关键限制因素之一在于加氢站的覆盖程度和供氢有效范围不足。加氢站是中国新基建的重要组成部分，预计随着燃料电池汽车保有量的上升，以及加氢站建设成本的下降，加氢站的投建将进入加速期。
当前，由于燃料电池汽车数量相对有限，建立纯加注氢气的加氢站短期内难以实现良好的经济回报。从提升土地资源利用率、加氢站的经济效益角度来看，未来“油氢共建站”“气氢共建站”“油气氢电综合能源站”将成为加氢站建设的主流模式。
3、储、输氢方面：由“气态储氢”升级到“液态储氢”
氢气具有体积能量密度低、扩散系数大、燃点低、爆炸极限宽等物理特性，因此气氢储运技术路线天然存在一定的瓶颈，而液氢储运技术可有效提高氢能储运效率、降低氢能储运成本，是未来氢能储运技术的发展重点。在储、输氢环节，目前市场上主要的氢气运输工具是搭载20MPa工业储氢瓶的长管拖车、槽车，尚无规模化的液氢储运方案。与液氢储运技术路线相配套的是液氢工厂的氢液化技术，国内尚处于起步阶段。由发行人参与制定的《氢能汽车用燃料液氢》《液氢生产系统技术规范》《液氢贮存和运输安全技术要求》三项国家标准已经于2021年11月1日正式实施。随着全国氢能示范城市的政策落地和产业规模化发展，预计液氢储运的市场需求有望提升、商业化应用进程将加快，通过液氢储运、多式联运将有效提升氢的运输效率，降低氢运输成本。
4、制氢方面：“绿氢”将成为未来主流氢气来源
根据氢能生产来源和生产过程中的排放情况，不同制氢技术制得的氢气分别被命名为灰氢、蓝氢和绿氢。灰氢指通过蒸汽甲烷重整或煤气化技术制取氢气，蓝氢指蒸汽甲烷重整或煤气化加上碳捕捉和贮存（CCUS）制氢，绿氢指使用可再生能源进行电解水制氢，全程无二氧化碳排放。预计到2030、2040、2050、2060年，我国电解水制氢占比将逐渐提升到10%、25%、45%、70%。根据“双碳”目标要求，利用可再生能源电解水制取的“绿氢”由于零碳排放符合国家政策要求，有望成为未来主流的制氢技术路线。
四、项目建设的必要性
氢燃料电池电堆作为一种新型的能源技术，具有清洁、高效、环保等优点，被广泛应用于公共交通、物流、船舶等领域。我国政府也一直在积极推动氢燃料电池技术的发展，出台了一系列的政策支持措施。
1、该项目有助于推动我国氢燃料电池技术的产业化进程。目前，我国氢燃料电池技术虽然取得了一定的突破，但与国外发达国家相比，仍存在一定的差距。通过建设年产1500套氢燃料电池电堆项目，可以有效提升我国氢燃料电池技术的产业化水平，推动我国氢燃料电池产业的发展。
2、该项目有助于满足国内外市场对氢燃料电池电堆的需求。随着全球环保意识的不断提高，氢燃料电池技术在国际市场上的需求越来越大。而我国作为全球最大的新能源汽车市场，对氢燃料电池电堆的需求也日益旺盛。通过建设年产1500套氢燃料电池电堆项目，可以有效满足国内外市场对氢燃料电池电堆的需求，提升我国氢燃料电池电堆在国际市场上的竞争力。
3、该项目有助于推动我国氢燃料电池技术的创新与发展。建设年产1500套氢燃料电池电堆项目，需要不断提升氢燃料电池技术的研发水平，提高电堆的性能、降低成本。这将有助于推动我国氢燃料电池技术的创新与发展，使我国在氢燃料电池技术领域保持领先地位。
4、该项目有助于促进我国能源结构的转型升级。氢燃料电池电堆作为一种清洁、高效的能源技术，可以有效减少对化石能源的依赖，降低能源消耗，减轻环境污染。通过建设年产1500套氢燃料电池电堆项目，可以推动我国能源结构的转型升级，实现可持续发展。
综上所述，年产1500套氢燃料电池电堆项目的建设具有重要的现实意义和必要性。我们应积极推动该项目的建设，助力我国氢燃料电池产业的发展。
项目可行性研究报告（2023年5月1日新版）编制大纲
第一章概论
第二章项目建设背景及必要性
第三章项目需求分析与产出方案
第四章项目选址与要素保障
第五章建设方案
第六章项目运营方案
第七章环境保护
第八章节能分析
第九章项目投资估算与资金筹措
第十章项目影响效果分析
第十一章项目风险管控方案
第十二章社会稳定性风险分析
第十三章研究结论及建议
