2020年广东省重点建设项目-客运综合交通枢纽工程项目可行性研究报告
项目名称：客运综合交通枢纽工程建设项目可行性研究报告
项目投资额：860000.00万元；
项目建设内容：建设进站路及下穿隧道、长途汽车客运站、公交车首末站、站前广场、主出入口高架车道、停车场、出站路等配套设施。
政策:
广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）指出：《国务院关于广州市城市总体规划的批复》（国函〔2016〕36号）明确广州是我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》明确提出建设北京、上海、广州等国际性综合交通枢纽。为落实广州建设国际性综合交通枢纽国家战略，特制定本规划。
旅客运输。
广州对外旅客运输分为对外长途客运和珠江三角洲城际客运两个层次：
对外长途客运。总体来看，公路在运输体系中占比偏大，铁路其次。在方向分布方面，往北京、武汉等正北方向客流比重最大；往长三角、福建等东北方向，往贵州、四川等西北方向客流比重其次并相近。
珠江三角洲城际客运。以广州为中心的珠三角各城市之间联系紧密，相互间城际客流量大。目前城际铁路网尚未形成，仍需依靠国铁干线网发送，城际客运以私人小汽车为主，轨道和公路客运为辅。
客运需求分析。
1.对外长途客运量。
广州及粤港澳大湾区经济在较长一段时期内还会保持较高增速，第三产业比重增加，会产生更多商务出行；产业向内陆转移会减少务工客流，但广州作为总部基地和市场销售基地，与内陆生产基地之间将会有更多的商务往来。同时，随着城镇化水平和人民生活水平提高，人均出行次数将不断增加。
随着产业升级，高端商务出行将越来越多，以及人均收入水平提高，民航开始进入大众化发展阶段，广州民航客流需求将长期保持较高增速。京广高铁、贵广铁路、南广铁路等高快速铁路建成运营，支撑铁路客运量持续增长，预计年均增速10％左右。受铁路客运专线项目陆续运营的影响，公路长途客运量将呈现下降趋势。
2.城际客运量。
粤港澳大湾区未来将进入一体化发展全新阶段，大规模城际铁路建设将加速区域一体化进程。城镇间经济产业协作配合将更紧密，城际客流、尤其是商务出行规模需求将大幅增加。在城际铁路逐步成网期间，城际间客流年均增速在5％左右。
在运输方式结构上，粤港澳大湾区城际铁路网逐步完善，便捷、准时等优势将不断吸引大量城际客流转移，城际铁路客运需求将保持较高增速。受结构调整影响，城际公路班线客运需求难以增加。顺应个性多样化需求，以小汽车为主的非营运性公路客运量持续增加。
客运枢纽空间布局
1.空间结构。
规划形成“双芯两极”客运枢纽布局。
双芯：航空芯——以广州白云国际机场为核心，构建航空枢纽网络，连接广州北站、广州机场站、知识城站，打造世界级空港和空铁联运枢纽；主城芯——在人口高度集聚的主城区，依托广州中心火车站（广州站—广州东站）、广州南站、白云站等，建设广州枢纽中心，合理布局汽车客运站和水巴码头，高密度布局旅客换乘枢纽，优化提升主城区服务能级。
两极：南沙极——以南沙邮轮母港、南沙站为主，打造粤港澳大湾区世界高品质服务枢纽；东部极——以新塘站、增城站为主，打造东部门户枢纽。
2.布局方案。
根据城市空间格局和运输需求发展，以空港、铁路枢纽为重点，汽车客运站、水运客运港、轨道交通站、公交站场为基础，梳理既有，谋划新设，合理集合各类设施，共规划布局100个客运枢纽站点。按照客运规模和功能，划分为五类，其中一类客运枢纽及以上层级的枢纽为大型客运枢纽，二类客运枢纽为中型客运枢纽，其他客运枢纽为小型客运枢纽。特级、一类、二类客运枢纽属于综合交通枢纽，共28个；三类、四类客运枢纽属于一般交通枢纽，共72个。
特级客运枢纽。指国际型和全国型枢纽，规模巨大，具备广泛的对外辐射网络和强大的运输集散、中转能力，是国际、国内客运体系的重要节点。此类枢纽包括广州白云国际机场客运枢纽、广州中心火车站枢纽（广州站—广州东站联合枢纽）、广州南站枢纽等3处。
一类客运枢纽。指全国型枢纽，具备较广的对外辐射网络和较强的运输中转能力。此类枢纽包括广州第二机场客运枢纽、南沙邮轮母港枢纽、白云站枢纽、广州北站枢纽、佛山西站枢纽、新塘站枢纽、南沙站枢纽、增城站枢纽、知识城站枢纽、广州机场站枢纽等10处。
二类客运枢纽。指区域型枢纽，以服务周边省区和珠三角区域旅客运输为主，是对外客运的重要组成部分。此类枢纽包括庆盛站枢纽、从化站枢纽、琶洲站枢纽、竹料站枢纽、石围塘站枢纽、莲花站枢纽、镇龙站枢纽、滘口汽车站、黄埔汽车站、新市桥汽车站、花都汽车站、荔城汽车站、新塘汽车站、槎头汽车站、海珠汽车站等15处。
三类客运枢纽。主要指城际型枢纽，以服务珠三角地区城际间换乘的旅客运输为主，包括城际铁路、通用航空和水路客运等功能，是城市对外交通的辅助客运枢纽。此类枢纽共21处。
四类客运枢纽。指城市型换乘枢纽，服务城市内换乘旅客运输为主，包括城市轨道交通枢纽站和常规公交枢纽站。此类枢纽共51处。
客运综合交通枢纽工程项目可行性研究报告编制大纲
第一章总论
1.1项目总论
1.2可研报告编制原则及依据
1.3项目基本情况
1.4建设工期
1.5建设条件
1.6项目总投资及资金来源
1.7结论和建议
第二章项目背景、必要性
2.1项目政策背景
2.2项目行业背景
2.3项目建设的必要性
2.4项目建设可行性分析
2.5必要性及可行性分析结论
第三章市场分析及预测
3.1行业发展现状及趋势分析
3.2我国客运综合交通枢纽工程发展现状分析
3.3项目SW0T分析
3.4市场分析结论
第四章项目建设地址及建设条件
4.1场址现状
4.2场址条件
4.3建设条件
4.4项目选址
4.5结论
第五章指导思想、基本原则和目标任务
5.1指导思想和基本原则
5.2建设目标和任务
第六章建设方案
6.1设计原则指导思想
6.2基本原则
6.3项目建设内容
6.4核心工程设计方案
第七章劳动安全及卫生
7.1安全管理
7.2安全制度
7.3其它安全措施
第八章项目组织管理
8.1组织体系
8.2管理模式
8.3人员的来源和培训
8.4质量控制
第九章招标方案
9.1编制依据
9.2招标方案
9.3招标应遵循的原则
第十章投资估算及资金筹措
10.1投资估算编制依据
10.2工程建设其他费用
10.3预备费
10.4总投资估算
第十一章财务分析
11.1评价概述
11.2编制原则
11.3项目年营业收入估算
11.4运营期年成本估算
11.5税费
11.6利润与利润分配
11.7盈亏平衡分析
11.8财务评价结论
第十二章效益分析
12.1经济效益
12.2社会效益
12.3生态效益
第十三章项目风险分析
13.1主要风险因素
13.2项目风险的分析评估
13.3风险防范对策
第十四章结论与建议
14.1结论
14.2建议
一、财务附表
附表一：销售收入、销售税金及附加估算表
附表二：流动资金估算表
附表三：投资计划与资金筹措表
附表四：固定资产折旧估算表
附表五：总成本费用估算表
附表六：利润及利润分配表
附表七：财务现金流量表
服务流程：
1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；
2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；
3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；
4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；
5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；
另：提供甲级、乙级工程资信资质
【主要用途】发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补助资金等
【关键词】客运综合交通枢纽工程项目投资，可行性，研究报告
【交付方式】特快专递、E-mail
【交付时间】5-7个工作日
【报告格式】Word格式；PDF格式
【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。
【编制单位】北京智博睿投资咨询有限公司
关联报告：
客运综合交通枢纽工程项目申请报告
客运综合交通枢纽工程项目建议书
客运综合交通枢纽工程项目商业计划书
客运综合交通枢纽工程项目资金申请报告
客运综合交通枢纽工程项目节能评估报告
客运综合交通枢纽工程行业市场研究报告
客运综合交通枢纽工程项目PPP可行性研究报告
客运综合交通枢纽工程项目PPP物有所值评价报告
客运综合交通枢纽工程项目PPP财政承受能力论证报告
客运综合交通枢纽工程项目资金筹措和融资平衡方案
